一般来说车愈重、就愈耗油！同样的，四轮传动系统的摩擦力、动力传输损失足足要比单轴驱动车型多出一倍，想必油耗成绩不会太理想。可是Outlander利用了「可变汽门正时与扬程」的MIVEC引擎降低油耗，再使用高传输效率的「CVT无段变速系统」来传输动力，因此缴交出平均油耗可达12.1km/L的优秀成绩，其市区油耗甚至还可以达到10.6km/L的高水準！这都是新世代动力系统精算之后的结果。
ix35同样也不遑多让；它的排气量虽然仅有1998c.c.、却能挤出同级引擎中最大的166匹马力，这同样是引擎科技上的最新突破！而它同时搭载了国产SUV车型中唯一的「6速手自排变速箱」，更为绵密的齿比能毫无间断地传输引擎动力，让其0～400m的加速测试成绩能紧逼排气量更大的Outlander车型。。
加速测试成绩表
ix35 2.0
Outlander 2.4
0～100km/h（秒）
12.61
12.35
0～18m
3.11
3.21
通过时速（km/h）
40
39
0～100.6m
7.75
7.91
通过时速（km/h）
84.1
84.1
0～305m
14.78
14.82
通过时速（km/h）
122.8
125.3
0～400m
17.5
17.49
通过时速（km/h）
134.5
136.6
从表格中可以看出，虽然ix35的扭力输出仅有20.1kgm，但在车重较轻与6速手自排变速箱绵密齿比的助益下，它的0～100km/h成绩仅小输Outlander0.26秒而已！而通过400公尺处的时间则几乎一致（通过时速134.5km/h则小输2.1公里）。但值得注意的是，Outlander测试车为全新车款、试车当天累积里程仅有400余公里，属尚未磨合状态，否则以其较高的24kgm扭力输出与无换档损失的CVT变速箱设计，应当差距会拉得更开，而非从头到尾几乎都维持在两个车身的距离之内。ix35同样也有遗珠之憾，即便跑格十足但其依然未提供「换档拨片」的设计，这让Outlander又扳回一些分数，所以在动力输出方面，还是老资格的Outlander略胜一筹。
不论前后座椅的椅垫长度均十分充裕，兼顾了包覆与舒适性。
车舱设计超灵活
包括Outlander与Colt Plus均配置了「One Touch快倒后座」的设计，只要轻拨开关、后座就会自动收折，腾出偌大的载物空间。ix35不但操控像轿车，就连后座椅的设计也都与轿车无异！它没有对手那幺多花样，谨守乘坐舒适与椅背五五分离式设计。因此对于有载货需求的消费者而言，Outlander的灵活度会高一些。
整体来说，ix35的配备水準要比Outlander出色。就以恆温空调为例，前者不仅配置「双区分离式设计」，控制面板的操作介面也要就手许多！包括「AUTO」、「OFF」与控制出风位置的「MODE」等按键，都採用大面积独立开关，使用上极为便利而且操控手感绝佳，极具高级车架势。而Outlander依然维持过往的「半套设计」！得先将风量与出风位置旋钮转到「AUTO」的位置，电脑才会开始自动控制；两者相较下、胜负立判。
小改款Outlander除了换装全彩「多功能资讯显示幕」、仪錶板的照明也由橘红色改为更醒目的蓝白色调之外，全车系标配的皮椅在设计上也有所不同。原本的透气皮面处理由椅垫移至座椅侧翼，与人体接触的部分又改回没有打孔的传统设计。但车门内饰板却在新增「车型英文刺绣」与木纹饰板后质感倍增，搭配座椅椅面上的「白色滚边」营造出高级房车的氛围。
后座椅乘座极为舒适，但因车身腰线较高、视野稍稍受限。
整体来说，两部SUV的车舱设计均有相当水準，通通可以获得4颗星的好成绩。但由于设计理念不同因此诉求也不同，Outlander属于传统的都会SUV，轻快的动力、绝佳的油耗表现以及开阔的乘坐视野，都是其优势。而ix35则完全呼应了「新世代跑旅」的广宣主轴，除了操控性能不下于高性能房车之外，主被动安全配备也相当齐全。由其它的价格也是近年国产车坛罕见的超高C/P值设定！毋怪乎一上市之后路上能见度立刻高了起来。
被归类为「二军」的原因除了销量之外，品牌形象也是相当关键，国人通常对于韩系品牌较为排斥，但不可讳言的，Hyundai的造车工艺水準确实已经追上欧日大厂，想当然尔，其产品的水準也不会差到哪里去。中华三菱在母厂开发新品能量不足的前提下，只能「自食其力」靠自己变通以挣得一席之地，所幸在台湾工程师的巧手之下，Outlander还能有好多年的荣景。老话一句，买车前一定要试驾，每台车都有它的特性与脾气，我们的「Our Choice」真的只是参考而已。
由于后座椅採椅背直接打平的设计，因此地板无法完全平坦。
Our Choice～
两者间怎幺选，都有各自理由吧!就整体硬体设定而言，ix35的操控性要明显高于Outlander，在悬吊系统与车身刚性的完美搭配下，ix35就好像高车身轿车一般；高速过弯令人信心满满！另一方面OUTLANDER打着未来主流的CVT加速一气呵成与毫无顿挫的换档之外，省油表现也是同级车之冠。
除了双电源插座外，就连USB in与iPod控制功能也列为标配。
国产同级车中最高档的「6速手自排」设定，加速与2.4升的Outlander不相上下。
包括所有按键与仪錶板均採用蓝色照明，辨识度相当清楚。
2.0升的「Theta Ⅱ」引擎，其输出亦为同级车中最大的166匹。
务实取向的门板设定没有对手来得豪华。
车型名称
Hyundai ix35旗舰
Mitsubishi Outlander旗舰
引擎型式
L4DOHC16V
←
排气量
1998c.c.
2359c.c.
缸径×冲程
86.0×86.0mm
88.0×97.0mm
压缩比
10.5：1
10.5：1
最大马力
166hp/6200rpm
172hp/6000rpm
最大扭力
20.1kgm/4600rpm
24.0kgm/4100rpm
悬吊系统
前麦花臣、后多连桿
前麦花臣、后多连桿
电子辅助
ESP＋ROP
ASC＋TCL
轮胎规格
225/60R17
225/55R18
传动方式
FF
4WD
变速系统
六速手自排
CVT
煞车系统
四轮碟煞
←
长/宽/高(mm)
4410/1820/1690
4640/1800/1720
轴距(mm)
2640
2670
轮距(mm)
前1585/后1586
前1540/后1540
车重
1434kg
1645kg
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